以前对于报废汽车的发动机等部件只能破坏后作为废钢处理，一辆车能够回收利用的部件很少。此次细则生效后，通过质量管理体系认证的再制造企业，可以向报废汽车回收企业收购报废汽车的发动机等部件，进行再制造；出厂时进行与原型新品同样的检测检验后，就可以重新回到维修厂使用。在政策推动下，企业服务和“五大总成”再制造价值的提升，有望实现“一车一价”的精准回收新模式，机动车报废价格将更加合理。

天津万星再生资源有限公司是经天津市商务会批准的报废机动车回收拆解经营企业，致力于报废汽车的快速回收、拆解、回用件再利用的快速化服务与研究。

以下汽车将强制报废

不符合国家排放标准的汽车

现在汽车尾气不符合的排放，也是对我们的环境造成了很大的影响！虽然现在的排放标准是已经达到国六了，但是根据机动车强制报废标准的规定，如果车辆修理后，向大气排放污染物的标准，依然是不符合国家标准的话，那该车也将会被强制报废的.

关于事故车误区知多少 1.关于事故车的误区：事故车是垃圾。　一说到事故车，很多人就会站在道德制高点来贬斥，把事故车形容的一文不值，实际上，某些事故车不仅能够拆解后作为拆车件出售，继续发光发热，更能够维修后继续使用，且对行车安全不会有任何影响。 2.关于事故车的误区：只要出了事故，就是事故车。 天津报废车 事实上，事故车需要进行严格的界定才能够确定，日常发生的常见事故，实际上并不能产生真正的事故车。而有些造成人员伤亡的法律意义上的重大事故，实际上又不一定会对导致车辆变成事故车。 想要界定车辆是否是事故车，并不容易。关于事故车的界定，需要专门的公司或技术人员来做界定，并不是说看上去损毁的严重一些或者说造成了人员伤亡，就是事故车，而看上去损失不严重或者驾乘人员相对安全就是非事故车。第三个关于事故车的误区： 天津报废车 3.关于事故车的误区，是很多人认为事故车是不能够维修后再用的。这点实际上是zui大的误区，事故之后，车辆是否是真正意义上的事故车，还需要进行界定才能决定，而能否修复后再用实际上也建立在事故车界定之上，同时，还要做维修价值的鉴定，才能确定车辆能否维修、是否值得维修，以及在维修后能否继续使用。 天津报废车 4.关于事故车的误区：只要车辆在事故车没有彻底散架，就能够使用!这个误区也很严重，毕竟，车辆有了结构性损伤，但不一定会彻底散架，所以应尽量避免这个认知，到底能不能继续使用，应寻求专业人士的意见。